一方面▽◁，电梯数量增幅快★■…●◆…。目前我国正在运行的电梯约163万台▷◆，且每年以20%左右的速度在增长□■◁，其中扶梯■□△■、客梯增长尤为迅速△△…。
来自国家质检总局的统计数据显示•☆，近年来☆--▼，全国平均每年发生电梯事故40起左右★▼-，伤亡40多人•★▽•□，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势◆▷◇▲★。○▲■◆“近期地铁等公共设施电梯事故频发•△★○=，实际上是给快速发展的公共设施建设敲响了安全警钟•▽。▲=◆■==”暨南大学管理学院院长李从东说◇■。数据显示◆=◆•，我国无论是电梯产量还是拥有量○•，高居全球榜首○◆★△▽。
7月5日北京地铁四号线岁男孩死亡☆□。图为事故刚发生后的现场◁★●，多名伤者等待救援▼☆▷◁▷。
国家质检总局统计显示=▲▲▼■□，目前▷★▪…，中国电梯产量▲▪▲●、电梯保有量■●▲、年增长量均为世界第一•◁。截至2010年底▪★，中国在用电梯总数达到162▷▲■◆==.8万台☆△…=□…，并以每年20%左右的速度高速增长▲=。每年新增的电梯数在30万台以上•◆▽▷，占全球每年新增电梯总量的一半以上▪=▼。国内好几个城市在用电梯数量超过10万台☆▲□，上海甚至超过纽约△-■★☆▲，成为全世界电梯最多的城市☆-。
北京市电梯商会会长缪步升对媒体表示=◇…◁，质量监督部门对生产企业•◆☆、维保企业存在•▷“发证太多=△□◇▷△”的问题-□◁▷▪，门槛过低◁△□-●•，才导致企业大打价格战☆▷，进行恶性竞争▷★▽。
对此◆▼○，陈凤旺解释称•▼，GB16899等与自动扶梯相关的国家标准▷-，对…▷◁□“公共交通型自动扶梯▽■▪◇”给出了定义=□•◁，而…▲★△◇“重型扶梯•□★•-”只是部分人员的一种通俗说法▼▼•◁。公共交通型自动扶梯或自动人行道要满足的条件是◇◇：属于一个公共交通系统的组成部分(包括出口和入口处)或每周运行时间约140小时▽●▷◁●，且在任何3小时的间隔内○•☆●•☆，持续重载时间不少于0◇☆.5小时○◇▽▷，其载荷应达100%的制动载荷…☆。
在这样的速度下…••●▼=，缺钱和缺人的情况更为突出●○…。北京福得伟业电梯维护有限公司总工蔡蓬表示▽▼◇•▲，以前安装费是电梯销售价格的15%◇★-☆□。现在按层来算•◁-☆，有时最低每层报价低于1000元▼☆▲•，也就是说▷△=▪◇★，安一台10层10站的电梯-▪▽▼◆，可能都到不了一万元◇◁。行业效益低■○◆-，也很难吸引高素质人才◁☆◆=。近几年外地务工人员大量涌入☆▪，有些没有上岗证的△■-▲▷▲，由企业出钱◇•○，每个人300元至500元去考证•▪。▽▪○★“说是学习一个月☆□•，一般都达不到课时•★-，甚至才上课三五天就去考试…•●▽◁。◁•▼☆•■”
7月10日晚深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故◇★•-，该电梯被封闭停用(7月11日摄)
电梯的安全事故频频不断●☆△●…■，将一些电梯企业推上了风口浪尖上○■▲。事故频发背后暴露出哪些深层次问题▼▲☆●？
深圳市人大代表杨建昌说◇▷●=，这些电梯很大一部分投用于上世纪八十年代▼◇=△，运行使用已20多年◆◁■▼，型号老旧=…○，使用年限较长-◇▽○◆▽，运行中故障频繁=▽□。▽…“电梯事故的发生○◆-，80%以上的事故还是产生在维保环节▽■●☆=◆，也就是后续的检修保养不到位-□▽▽◇，这与特种设备的检测•△◆▽、维修□•□、更新等操作规程不规范有关-•▽。○……•”北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说△◆•=◁○。
自动扶梯的标准则是参照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》●◁●•，该国标等效于欧洲1995年修订的标准EN115●…-。研究资料显示◇◆，欧洲这一标准自1995年发布以来进行了多次变更•△…▽◇■。•▼☆•▽△“说中国标准落后国际10年○◁■，这是不确切的◇◁◁。▪…▪▼•”张乐祥说△◆▷▲★。
广州地铁设计研究院工程师饶美婉曾撰文探讨●◇，在国家标准GB 50157-2003《地铁设计规范》中…•▼▪★▷，以黑体字的形式规定◇▼▲，地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯☆▲◆。因此-●…，■◁◆▷△“有必要搞清重载的概念●◇”▪◁▪•△◆。
专家表示◆▼▽△◁△，公共设施的安全是第一位的○◆，设施采购必须按照安全这一标准□=•▽▪■。通过公开招标降低成本是目前采购环节基本都采取的办法●☆▲…☆，但前提是中标的产品必须满足相关安全标准•▽▷，而不能只看谁的价格低•=。
据媒体报道★●，同时电梯的保有量还在以每年7000至8000台的速度递增◆▲■○○。天津大学电气与自动化工程学院教授万健如在接受媒体采访时表示◆•，人员素质同样堪忧•▪■▽•。导致大企业也跟着降价◁-◇•○•。但欧洲的电梯使用频率■△•…=-、客流量和中国有很大差距★●-•▽，就是使用更便宜的配件▲▪○◇•△，现在◁▷，也比一般地区要求要高•=●。隐患也必然增加了●■○◁…。
7月5日北京地铁扶梯事故发生8小时后◇▼▪，京港地铁新闻发言人杨苓告诉媒体•▲◁☆■，事故电梯是重型梯…■●▷●…，而非一般商场使用的轻型梯■▷○◆。随后□◇☆，记者查询得知●○◁○▽，该电梯为奥的斯513MPE型电梯■•…▲☆，属于其产品的▽☆◁△“公共交通型★◁▷◆•◆”序列○●★-•◇。
很多生产电梯的小企业□◇■▲▷，如何使□☆●◇“城市的腿脚★▲”更为结实●▲▷□•。发展太快•★◆，有些功能就被减掉了■▼……◆。深圳目前在用电梯已经超过了7万台◁☆▪☆■▼，▲-▪”他说☆•◆…•◁，中国电梯生产企业过多△▪，采取超低价竞标的方式…★-，比如◁•☆□，各个环节跟不上去▪-。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声表示□•★◁▲，北京市目前在用电梯约12=▲.6万台-▼，其中自动扶梯和自动人行道约1•◁=.4万台▲◆•☆…☆。电梯业正进入一个迅猛发展期•◆□，北京市电梯自2007年以来○★，几乎以每年1万台的速度在增加△□•。
一位在电梯业工作几十年的专家告诉记者●▪•▪◁，上世纪90年代中期◆○，一台电梯一般六七十万元△▲▽◆，有的七八十万元▪□▼…，但现在一台相同配置的电梯◆…●◁□，也就10来万元●○▪◁•。17年前▪▷▪■，一台电梯安装费要10万元左右…■◆○，现在只要两万元◆○●◆◆○。其中▪-▼，有生产量增加▷▪▪☆…、技术改造等因素△•，但越发激烈甚至趋于恶性的竞争环境也不容忽视▲=▷◆。★•“如果坚持很高的标准pg麻将胡了爆分技巧▽☆▽▷，坚持原则▽○，基本上拿不到订单◁…。○■★□◇”
三是监管落后▲□-。深圳市市场监督管理局特种设备安全监察处相关负责人11日接受•▽■“新华视点◁■”记者采访时说○◁△=☆•，目前检测机构对电梯进行检测○=☆▪，参照的是2002年实施的《电梯监督检验规程》☆-▷■○•，这一规程已有近10年历史••○-，有些新的安全隐患出现在检验规程之外•=□=□•。
彭金声说-☆□…○，在高楼林立的现代化都市▲★▷，例如电梯的▲•○●◇☆“到站钟△▲”声就没有了=□△…◇▲，目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准■★○=☆▪，产能过剩●=▽。◁◆▪□-=“把钢板的厚度从2厘米减到1=●☆…◆○.5厘米△△◆”△▲■●★，最近发生的几起电梯事故☆▷△△◁■，在她看来◇▲。
生产△◇▪☆•△“中国版的电梯▪-”▽▽。仅罗湖就有7000多台商住电梯●▷▲▼▲，造成现行标准难以适应中国国情△○=•-…。而电梯生产企业降低成本的方式=☆，这些经济型电梯与正常的电梯相比▼★○-=。
深圳和北京地铁扶梯事故…●…◆■★，都是由于驱动链条故障导致扶梯瞬间下滑△□-●△。饶美婉的文章指出■▼□•▼，在使用安全方面•○▽■▷•，梯级链如果发生断裂◁••○☆△，将会造成严重事故★•▷○。在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中-•▲•▽•，只规定梯级链的安全系数不小于5■△•=…▼，对公交型扶梯没有做特别规定■•○◁。她认为◇★，对于大运量的重载公交扶梯▼…▽，提高梯级链的安全系数是很有必要的○▼■◇○。香港等一些着名地铁■▽●★，一般都要求重载公交扶梯梯级链的安全系数不小于8…◆。广州地铁对梯级链的安全系数规定为不小于8◇★▲=▷。广州地铁运营公司工程师的丁健记得●▷-•▼，1998年的广州地铁配置时•☆△，地铁梯级链条的安全系数均在9以上•◁•▼◇。
彭金声等专家在调研中了解到□★-○◇•，北京某小区有7部电梯■●…=•-，每部电梯每月维保费用为300元◇★•■▪，7部电梯一个月是2100元•◆-★●，而这点钱都不够给一个合格的维修工开工资●○，更不用说还要保养更换零件等pg麻将胡了爆分技巧■◆◆=。
在这个不断膨胀的□◇•“世界第一●=▷=◁”电梯市场中◇•△-，安全应是第一要素■★□▲☆。据国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局公布的资料▷○▪，2007年共发生电梯事故33起○□▪☆●，占特种设备安全事故总数的13%•☆…◆▼，其中电梯死亡事故22起□▷…，造成26人死亡▼☆☆▲，10人重伤☆-；2008年共发生电梯事故38起☆▲▷▽•▷，占特种设备安全事故总数的12%◁◁◇☆▼。
不过▽▷•，多位业内人士感慨☆○■…，竞争越发激烈△==△▲，价格反而成了很多采购者考虑的第一要素▷△●。
陈凤旺称▪★▲▪，2008版欧洲标准发布后▽=▲，电梯标委会于2009年7月向国家标准化管理委员会申请修订建议■○=•◆，国家标准委于2009年11月下达了修订计划□…△。电梯标委会立即组建该标准编制组并积极组织开展修订工作□◆，于2011年7月初完成报批稿等报批文件…△…，于7月15日上报国家标准委申请报批▽•。新国家标准将于近期发布实施▷•-▲●。
另一方面☆★●▲，大量落后的电梯仍在超期服役▼▲▲■◆。上世纪九十年代中期▷▪☆•○，北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限…○，一栋楼如果是单梯□▷■，使用寿命为15年▲○○；如是双梯◆▲•■●○，使用寿命在18年左右▪◁▷••，根据实际状况可以适当延长□…☆▷◇…。
很容易形成恶性竞争的局面▷☆■▷◁●。或在零部件上做手脚☆▷。采购方都以最低价进行产品招标▼=•○，采购环节极力压低价格-◇▽◆◁◇。在生产■•■●、销售环节★◁，一些厂商出了所谓▷△★▷▼“经济型○◆▼•■”电梯○◁=☆◆，一些功能被简化•=，四是标准针对性不强=○•。采用成本更低的材质◆▲•-●•，约占世界生产厂家的一半▷•●。
二是维保环节敷衍了事走过场●▪=●•。记者在采访中了解到◁-■◆△，现在很多电梯的业主都通过第三方维保商对电梯进行维保•●●，目的就是为了节约成本☆▼。例如▼○△▽△•，如果是厂家维保◆=，一部电梯一年的维保费用为7000元左右◇★，高的甚至达到1万元▼◆，而第三方维保商却能将其压缩到3000元左右▽☆▲☆○。
但电梯行业存在恶性价格竞争-◇▲-◁=，电梯几乎已成为▷○◆•▼“腿脚-○”◆▲●▼☆■，支撑着整个城市的运转•☆△□△，截至2010年底□-◆◆◁！
中国的电梯发展太快○▲•▷△▷，这也让人们反思▲◁，生产厂家有400多家■◇◁○○，★◁▲=“今年上半年甚至超过了39%☆•。一是生产环节质量控制不严••■-。
上述人士指出◇•，电梯与汽车不同=○，其生产◁★◁▼、发展▷•◁◆▪、消费完全由房地产的发展带动▽△▪-▪★。近年来房地产飞速发展▲▽◆■•，其中高层民宅电梯隐患尤为突出△▼△▷-。因为房屋所有者和使用者都是业主●▼▽-○◆，但采购电梯的人既不拥有也不使用电梯□▲▽=▲■，维保的情况也类似▽◇△。在这种情况下▼◇□●，价格超越安全性☆▪●•☆，成为决定是否使用某台电梯的第一要素•△☆-。☆□•◆△“在现有的利益和责任格局下●■□◇，再加上恶性竞争■•，城市建筑电梯安全隐患在所难免•▪●。☆•-•□”他说○☆••▷。
据全国电梯标准化技术委员会秘书长陈凤旺介绍…□，欧洲标准化管理委员会(CEN)于2008年5月发布EN115-1∶2008《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》●★-•，该标准于2009年12月实施-□★▷，也就是说☆★○，2009年12月新欧洲标准才取代老的欧洲标准★=▪▪。
△△●“新国标修改采用2008版欧洲标准=▼◁■▼，主要技术条款也与之相同◇□◇□•☆。★○□☆○◆”陈凤旺在接受采访时这样说☆▪○◆◆。然而•-，多名电梯业人士告诉记者●▼◁●□◆，中国的情况和欧洲差别很大▲☆◆，尤其是公共交通场所▷☆•▲，人流量大得多▷◇…■，电梯满载时间长▲▪○□，一味照搬国外做法未必妥当●○。
中国电梯协会副秘书长张乐祥告诉本报记者▼□=◆■，通常意义上理解的电梯标准□★★☆，分垂直梯和自动扶梯▽○▷□▪。其中垂直梯标准参照《电梯制造与安装安全规范(GB7588-2003)》●□□◆，这是根据欧洲1998年修订的标准EN81的第一部分修订的◁▪，与其等效•□。也就是说▼◇▷==，目前在垂直梯方面▼□☆，中国和欧洲的标准是一个版本…◆☆=▼▲。
7月10日▪▪▼◆•，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外…△●▽☆，多名乘客受伤△▷•；7月7日▼□□△□=，上海一部载有10多名乘客的电梯突然从4楼▼●…●“直坠△☆△◆”底楼•■，同日▽•▼=，南京地铁二号线汉中门站●○▲◁▲，一男三女被困◁○；7月5日◆•○，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故▼…，致1死30伤☆▼。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说★▼▪◇▼○：▽▲=“当时是三年左右有一次中修○•，五至六年有一次大修▼○，15或18年要更换电梯★▲▽，现在这个规定已经很少有人遵守▲◁▼▽。•=☆•=”
安装上也有一定的差距▼•★△▪，本来应该显示☆=“正在维修•▲▽▷△”的也不显示了▪△-●，最薄弱的是维保◇□■▽▪-，广东省电梯技术学会负责人说•▽□=▲◁，梯级宽度▪◆…▽●、水平梯级数量★☆-▷、大转弯半径等参数▪=•◁…★，我国电梯制造参照欧盟标准●▽◁■△☆，价格下来了=-◆□。让人们突然发现★□•。
7月10日◁•☆▷-，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外▷▽■▼，造成多名乘客受伤-◇•=。这只是近期频发的电梯安全事故中的一起▽□。此前的7月5日-•■，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故□◆◇，致1死30伤◁▲；7月7日▼☆，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般•▼■◇□“直坠▽▷”底楼……面对这一连串的事故◇■-•-，许多人心里充满疑问▷☆▷：我们的电梯究竟藏了多少安全隐患○=…★=？
